Jak sprawdzić alternator przed oddaniem do warsztatu ?

Witam, przejdę od razu do rzeczy. Czasami możemy sami sprawdzić wstępnie czy w naszym samochodzie uległ uszkodzeniu alternator. W dobie dzisiejszych mechaników, nawet prostą usterkę ciężko jest wykryć nie jednemu fachowcowi. W przypadku wątpliwości co do poprawnego działania alternatora, warto zaopatrzyć się w miernik elektryczny.

Na początku sprawdzamy napięcie paska klinowego. W najdłuższym miejscu, powinien dać się wygiąć w palcach od 70 do 110 stopni w lewo lub prawo.

Następnie sprawdzamy uziemienie alternatora. W tym celu, między minusem akumulatora, a masą alternatora należy zmierzyć rezystancję. Rezystancja powinna wynosić od 1 - 15 Ohm. Przy łączeniu miernika z alternatorem, należy usunąć wierzchnią warstwę zabrudzenia masy alternatora.

Rozpoczynamy pomiar przy wyłączonym zapłonie samochodu. Mierzymy napięcie na klemach akumulatora, które powinno wynosić 12-13V. Odpalamy samochód, wyłączamy wszystkie odbiorniki tj.: światła, ogrzewanie, klimatyzacja, nadmuch. Przystawiamy miernik do akumulatora. W momencie pracy silnika samochodu, napięcie na akumulatorze powinno wynosić od 13,5 do 14,7V. W przypadku, gdy napięcie na akumulatorze wynosi poniżej 13V, na pewno mamy problem z ładowaniem akumulatora.

Przed demontażem alternatora, trzeba wykonać jeszcze jeden pomiar. Pomiar rozpoczynamy na zgaszonym silniku. Przy alternatorze należy rozłączyć przewód wzbudzający ładowanie. Oznaczenie na alternatorze przewodu odpowiedzialnego za wzbudzenie jest w postaci symbolu D+ lub L. W przypadku trudności w zlokalizowaniu złącza wzbudzenia, można skorzystać z internetowego katalogu części Intercars. W katalogu, niektóre zdjęcia ładnie pokazują oznaczenie przyłączy do alternatora.

Przy rozłączonym przewodzie wzbudzenia włączamy zapłon i sprawdzamy czy kontrolka ładowania akumulatora jest nieaktywna. Teraz przewód wzbudzenia, podłączamy do masy silnika. Przy włączonym zapłonie samochodu, powinna zaświecić się kontrolka ładowania akumulatora. Jeżeli przy zmasowaniu przewodu wzbudzenia i włączony zapłonie, kontrolka się nie świeci, to mamy problem z instalacją elektryczną. Alternator w tym przypadku jest dobry.

Wykluczenie powyższych możliwych uszkodzeń ostatecznie stawia diagnozę uszkodzonego alternatora. Teraz możemy bezpiecznie i bez stresu oddać alternator do naprawy.

Pozdrawiam, mam nadzieję że ta wiedza pomoże nie jednemu mechanikowi.

Karol

Alternatory Lauber czy warto ?

Witam.

W dzisiejszym poście napiszę o alternatorach regenerowanych firmy Lauber ze Słupska.

Regenerowane alternatory firmy Lauber są nadzorowane jakością ISO 9001:2000. Firma zajmuje się regenerację wielu podzespołów samochodowych w tym: zaciski hamulcowe, przekładnie kierownicze oraz wtryskiwacze.

Firma Lauber istnieje od 1994 roku. Głównie alternatory Lauber są rozprowadzane przez firmę sprzedającą części samochodowe InterCars.

Gwarancja na wszystkie produkty oprócz wtryskiwaczy, firma Lauber daje 25 miesięcy gwarancji.

Kupując alternator Lauber, istnieje możliwość zwrócenia starego alternatora w rozliczeniu za regenerowany. Przy zwrocie starego alternatora należy spełnić kilka wymagań technicznych co do starego alternatora. O warunkach technicznych zwrotu starego alternatora, można się dowiedzieć w najbliższej fili InterCars.

Jako mechanik samochodowy, miałem okazję zakładać kilka razy alternatory Lauber. Nie zauważyłem żadnych przeciwwskazań do montażu alternatorów Lauber. Dodatkowo klienci są zadowoleni z opcji zwrotu gotówki w przypadku starych alternatorów.

Myślę że jeżeli wartość naprawy alternatora (nowy wirnik, łożyska, komutator, regulator napięcia) jest nieznacznie mniejsza od profesjonalnie zregenerowanego alternatora, to uważam że warto dopłacić kilkadziesiąt złotych i cieszyć się z wysokiej jakości naprawionego alternatora.

Jeszcze jedna uwaga dla alternatorów Lauber. Zregenerowany alternator jest sprzedawany jako kompletny, co nie którym firmom zdarza się sprzedawać alternatory np. bez sprzęgłowego koła pasowego alternatora.

Pozdrawiam
Karol

Regulator napięcia alternatora oryginalny czy zamiennik?

Witam serdecznie.

Ostatnim czasy zastanawiam się czy lepiej jest używać regulatorów napięcia oryginalnych, czy korzystać jednak z zamienników.

Trzeba uwzględnić samochody, w których stosowanie zamiennych regulatorów napięcia wiąże się z ich ponowną wymianą w najbliższym okresie. W niektórych pojazdach, można stosować najtańsze regulatory.

O ile jest to możliwe pod względem finansowym, lepiej jest dołożyć 50zł i kupić oryginalny regulator napięcia. Jeżeli w regulatorze napięcia skończyły się tylko szczotki, a regulator napięcia jest oryginalny, warto wymienić same szczotki. Po pierwsze, wymiana szczotek jest łatwa - kwestia przylutowania szczotek. Po drugie zaoszczędzimy nawet do 100zł w niektórych przypadkach regulatorów napięcia.

Warto stosować oryginalne i droższe regulatory napięcia, z tą różnicą że na zamienniku można przejechać 10.000 kilometrów a na oryginalnym 100.000 kilometrów.

Pozdrawiam
Karol